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SINOTRUK HOWO 20,000リットル航空給油車（5182アルミニウム合金製タンク、流量1,200 L/min）

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SINOTRUK HOWO 20,000リットル航空給油車（5182アルミニウム合金製タンク、流量1,200 L/min）

Name: SINOTRUK HOWO 20,000リットル航空給油車（5182アルミニウム合金製タンク、流量1,200 L/min）
Brand: HUBEI CHENGLI SPECIAL AUTOMOBILE CO,.LTD
Price: 33,935.00 USD
Availability: InStock

SINOTRUK HOWO 20,000-Liter Aviation Refueling Truck with 5182 Aluminum Alloy Tank and 1,200 L/min Flow Rate

大画像 : SINOTRUK HOWO 20,000リットル航空給油車（5182アルミニウム合金製タンク、流量1,200 L/min）

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ハイライト:

20 000リットル容量の航空給油トラック

5182アルミニウム合金製燃料配送トラック

SINOTRUK HOWO 20,000リットル航空給油車

SINOTRUK HOWO 20m³航空給油車は、安全かつ効率的な航空機への給油作業のために特別に設計された大容量の地上支援車両です。20,000リットル（5,283ガロン）のタンク容量を持つこの車両は、商業旅客機、プライベートジェット、貨物機への信頼性の高い大量燃料供給を必要とする、国際空港、地方空港、軍事基地、FBO施設に最適です。

実績のあるSINOTRUK HOWOヘビーデューティシャーシをベースに製造されたこの給油車は、堅牢な構造と特殊な航空機給油機器を組み合わせています。タイプ3の危険物（航空灯油）を取り扱うように設計されており、国際的な圧力容器基準に準拠しており、運用上の安全性と規制遵守の両方を保証します。車両の寸法と操縦性は、混雑した空港ランプ環境に合わせて慎重に最適化されており、ペイロード容量により、燃料ファームへの頻繁な戻りを必要とせずに長時間の運用が可能です。

航空機のターンアラウンド時間の短縮、厳格な燃料品質基準の維持、地上運用中の最大限の安全性の確保のいずれを必要とする場合でも、この航空給油車は航空業界特有の要求に合わせて調整されたプロフェッショナルグレードのパフォーマンスを提供します。

タンク構造と材料品質

燃料タンクは航空機給油車の最も重要なコンポーネントであり、このモデルは航空燃料取り扱いの業界標準である5182アルミニウム合金で作られています。炭素鋼タンクは錆びて燃料を汚染する可能性がありますが、アルミニウム合金はジェットA燃料と接触しても自然に耐食性があり、化学的に不活性です。

タンク設計

楕円断面設計により車両の重心が低くなり、コーナリング中や輸送中の安定性が向上します。
内部バッフル加速、ブレーキ、旋回中の燃料の揺れを制御します。
溶接構造危険物に対する圧力容器の要件を満たします。

材料厚さ

シェルプレート：5.6 mm
ヘッドプレート：5.8 mm
内部バッフル：5.7 mm

この堅牢な構造は長期的な耐久性を保証し、軽量のアルミニウム素材は空車重量を削減することでペイロード容量を最大化するのに役立ちます。

燃料供給システム

航空機への給油効率は流量で測定され、この給油車はPTO駆動の油圧システムがセルフプライミング遠心ポンプを駆動することにより、優れたパフォーマンスを発揮します。

プライマリ給油システム

ホースリール： DN65油圧駆動リール
ホース長： 航空機グレードのホース20メートル
カップリング： デュアル航空機圧力給油アダプター
流量： 1,200リットル/分以上
用途： 大型航空機の高速アンダーウィング給油

セカンダリ給油システム

ホースリール： DN38油圧駆動リール
流量： 350リットル/分以上
用途： 小型航空機の給油または排出作業

デュアルシステム設計は運用上の柔軟性を提供し、地上クルーが単一の車両で異なる航空機タイプを処理しながら、各用途に最適な流量を維持できるようにします。

ろ過と燃料品質管理

航空運用において絶対的な燃料純度を維持することは譲れません。この給油車は、高容量の合体器/分離器ろ過システムを組み込んでおり、航空機への供給前に燃料ストリームから遊離水と固体粒子を除去します。

ろ過仕様

フィルタータイプ： 合体器/分離器容器
流量容量： 2,500リットル/分
ろ過効率： 航空業界標準に従って遊離水と固体汚染物質を除去します。

品質管理機能

プレフィルターサンプリングポート： 入ってくる燃料の品質を確認できます。
ポストフィルターサンプリングポート： 燃料が航空機に入る前にろ過効果を確認します。
クローズド回路サンプラー： 環境放出なしで燃料試験を可能にします。
サンプル回収タンク： 試験燃料を回収し、適切に廃棄またはシステムに戻します。

これらの機能により、オペレーターは厳格な品質管理文書を維持し、すべての給油イベントがタービンエンジン運用に必要な厳格な基準を満たしていることを保証できます。

安全システム

航空機への給油において安全は最優先事項であり、このトラックは事故を防ぎ、人員、航空機、機器を保護するために複数の冗長保護システムを組み込んでいます。

デッドマン制御システム

油圧および空圧制御は「デッドマン」機能を備えています。オペレーターが何らかの理由で制御を解放した場合（緊急事態、注意散漫、または医療上の問題による場合）、システムは自動的にニュートラルに戻り、直ちに燃料の流れを停止します。

オーバーフィル防止

磁気制御の高レベルセンサーシステムが給油プログラマーと通信します。センサーが航空機のタンクが容量に達したことを検出すると、システムは自動的に燃料の流れを遮断し、危険で環境に有害な漏洩を防ぎます。

緊急バルブ保護

タンク出口には、せん断部を備えた8インチの緊急バルブが取り付けられています。ホースがまだ航空機に接続されている間にドライブアウェイインシデントが発生した場合（可能性は低いですが）、せん断部が設計された弱点で破損し、タンクを密閉して壊滅的な燃料放出を防ぎます。

圧力およびベントシステム

ブリーザーバルブ： 4つのアルミニウム製ブリーザーバルブが、充填および排出中の適切なタンク圧力を維持します。
緊急ベント： 過圧状況で圧力解放を提供します。
監視ゲージ： 真空計、圧力計、差圧マノメーター（フィルター監視用）、ベンチュリ圧力計を含む完全なゲージスイート

リアルタイム監視

オペレーターの制御パネルは、システムステータスの継続的なリアルタイムデータを提供し、給油作業中の異常な状態を即座に検出できます。

技術仕様

技術パラメータ	仕様
設計基準	GB18564.1-2006 危険液体貨物の道路輸送用タンク車両パート1：金属常圧タンクの技術要件
全体寸法	9350x2500x3950 mm
駆動モデル	左ハンドル
車両総重量	25000 kg
車両重量	10,000 kg
ペイロード	15,000 kg
ホイールベース	4600+1350 mm
アクスル - フロントアクスル	VGD95、6000 kg
アクスル - リアアクスル	MCX16ZG、10000 kg X2
最高速度	90 km/h以上
最小回転直径	19 m
最大登坂能力	30%
燃料ボックス	400 L
エンジンモデル	WP12.340E201
エンジンタイプ	4ストローク直接噴射、水冷、ターボチャージ、インタークーリング付き6気筒インライン
エンジン馬力	340 HP EUROII
最大トルク	1500 N.m
ギアボックス	HW19710+HW70 PTO、前進10速、後進2速
クラッチ	φ430プルタイプダイヤフラムクラッチ
キャビン	標準HW76キャビン、1スリーパー、乗客2名、エアコン付き
タイヤ	12R22.5（スペア1個を含む10個）
積載媒体	航空灯油または航空ガソリン
容量	20,000リットル

主要機器

コンポーネント	仕様
ポンプシステム	セルフプライミング遠心オイルポンプ、2500 L/分
フィルターセパレーター	2500 L/分
HEPCVアンダーウィング給油ノズル	シングルチューブ1200 L/分、ダブルチューブ2200 L/分
燃料充填チューブ	DN63
流量計	2500 L/分
安全底バルブ	8インチ海底バルブ1、高レベルバルブ1
給油トラックガン	DN38
油圧リール	20 m
給油流量	350 L/分